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Posts Tagged ‘BrunoSenna’

Reza a lenda que, para tudo nesta vida, existe sempre uma primeira vez.

Cabe aos mais vividos o benefício da experiência, mas nada os livra do risco da agonia durante um novo desafio.

Talvez por essa certeza lhe despertar algum tipo de compaixão que, naquela tarde, o tio Arthur, uma figura carimbada na noite porto-alegrense, tenha passado alguns momentos acalmando o seu sobrinho.

Não que o garoto soubesse, mas, nas casas mais aconchegantes da zona de baixo meretrício, o seu tio era um dos reis. Chamado pelo nome, mimado com doses da destilada mais pura, do inglês mais inglês e da chinoca mais fogosa, o mesmo tio Arthur dos churrascos em família e rodas de chimarrão, ali tinha regalias concedidas para poucos. Crédito na praça e concessão de descontos.

O sobrinho, três semanas após bater aquele indefectível retrato durante a sua primeira comunhão, agora fazia uma espécie de anagrama com as roupas do armário, descontente em ter de repetir a mesma roupa do retrato, naquela que seria a sua primeira reunião dançante.

“Não sei não, tio.  Não é a minha turma.”

“Só vai saber indo lá, moleque.”

“A Vitória, filha do Beto, vai estar lá.”

“E tu vais por causa dela?”

“Vou sim, mas, e se acontecer de eu dançar com ela?”

“Ai tu coloca as mãos na cintura dela, começa a mexer as pernas, conta até trinta e desce as mãos, entendeu?”

“Tá bom…”

Sabendo que o garoto, naquela noite, seria um mero observador.  Que ele estaria rodeado de meninas ligeiras, que nesta idade olham apenas para garotos mais velhos, que ia vestido com roupas que ainda destoavam do modo como outros garotos da turma andavam… Sabendo também que ele passaria longe de qualquer bebida alcoólica ou conversa apimentada, e que ainda não tinha nenhum padrinho influente para lhe ajudar, logo, dificilmente faria novas amizades; por saber de tudo isso, seu tio ia conversando, com jeito, fazendo o garoto se despir de grandes expectativas.

Afinal, essa era apenas a primeira saída do seu sobrinho, e, pra sorte sorrir pro garoto, ele tinha mesmo que começar a correr os seus riscos.

Na excelente temporada 2010 da Fórmula 1, dois pilotos brasileiros vem penando nos seus primeiros meses na vitrine.

Bruno Senna e Lucas Di Grassi, personagens do último pelotão do grid, participam de uma luta onde, com seus carros lentos e que destoam do resto, tentam se mostrar produtos atraentes para equipes mais fortes.

A mídia, amaciada pelos projetos limitados da Hispania e da Virgin, não vem cobrando resultados fora do alcance dos dois. O sobrenome de peso de Bruno também não vem sendo colocado como contrapeso em uma balança, o que seria cruel para o jovem piloto.

Os grandes adversários para ambos, até o momento, vestem roupas iguais as deles. As comparações internas com seus companheiros de equipe determinam o quão bom eles vem sendo dentro do time.

Na Virgin, Lucas Di Grassi é massacrado pelos números. Timo Glock largou na frente de Lucas em todas as sete primeiras corridas da temporada. O brasileiro chegou ao final delas à frente de Timo em apenas um grande prêmio. Sabe-se que existe uma grande diferença entre a qualidade dos dois carros da própria equipe, mas Lucas tem que aproveitar as oportunidades que as próximas etapas da temporada lhe trarão para reverter uma imagem, até o momento, apagada.

Na sofrível Hispania, Bruno Senna está construindo o perfil de piloto rápido em classificação, mas que em corrida bem sendo constantemente superado pelo seu companheiro de equipe. Karun Chandhok, o único parâmetro para comparações de resultados, chegou atrás de Bruno Senna em apenas uma corrida completada.

A Hispania, que contava com o dinheiro e a visibilidade trazida pelo sobrenome Senna, vai penar para terminar a temporada. Rompeu o contrato com o fornecedor de chassis e vai assumir o papel de desenvolvedor do carro. A busca por aporte financeiro agora alimenta rumores da chegada de um piloto pagante, o que não seria nada bom para a carreira de Bruno Senna, que, por um infortúnio no ano passado, não estreou na categoria como piloto da equipe Honda.

Entrando na segunda metade do ano, ambos devem ter como meta única bater os seus companheiros em todos os confrontos existentes. Assim seguirá a luta destes dois, tendo como companhia e fonte de inspiração Rubens Barrichello e Felipe Massa, que podem ainda não ter beijado, mas já dançaram com a garota mais bonita da noite.

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No grid de largada da primeira corrida da temporada de 2010 começarão diversas disputas paralelas que a tornarão ainda mais interessante aos olhos de quem não se foca apenas na disputa pelo título. A busca de afirmação e espaço das quatro novas equipes, a Ford Cosworth desenvolvendo o seu novo V8 e a briga pelo propulsor mais econômico, Rosberg Jr. tentando não ser subjugado por Ross e Schumacher dentro da equipe Mercedes, os projetistas tornando seus monopostos melhor adaptados à realidade de um regulamento com classificações usando tanques vazios e grandes trechos de corrida com o carro pesado; muitos embates serão vividos ao longo das 19 corridas do campeonato.

As novas equipes trouxeram mais oito vagas à disputa, duas dessas vagas foram preenchidas pelos brasileiros Bruno Senna e Lucas Di Grassi . Dentro das minhas expectativas está acompanhar qual dos dois conseguirá mostrar um trabalho mais consistente para já em 2011 pleitear um posto numa equipe de ponta.

Um dos benefícios que o novo sistema de pontuação traz, apesar de continuar não valorizando a vitória, é aproximar as equipes menos competitivas da área de pontos, estendida agora até a décima colocação. Estou curioso para saber qual dos brazucas novatos beliscará mais pontos.

No momento não tenho predileção por nenhum dos dois, torço de forma igual, pois ambos tiveram caminhos difíceis até a efetivação no cargo. Tenho apenas a impressão que Di Grassi chega mais maduro devido à experiência na conturbada e política Renault, que felizmente deu preferência a Romain Grosjean em 2009, o queimado foi ele.

Campos Meta ou Virgin Manor? No momento nenhuma tem um carro, apenas projetos e muito trabalho sendo efetuado. Gosto da concepção jovial e roqueira da Virgin, fazendo a apresentação dos pilotos à frente de um palco com os mesmos posando de jaquetas de couro. – Capa de algum disco? Pensariam os mais desavisados.Espero que mantenham esse espírito após o começo da temporada.

A Campos Meta, de forma mais discreta, apresenta os pilotos, divulga fotos de Bruno Senna tirando medidas para o interior do seu carro e mostra seu projeto para a imprensa especializada em encontros onde a figura simpática e sóbria de Adrian Campos se faz presente.

Creio que Bernie Ecclestone sinta-se mais atraído pelo estilo Richard Branson de começar os trabalhos, pois enquanto escrevo esse texto vejo a notícia de que ele não acredita na Campos Manor começando 2010, colocando-a no mesmo estado de desenvolvimento da natimorta (?) USF1. Que sirva de estímulo a Adrian.

Fico então na torcida para que os calouros canarinhos tenham condições de desenvolver seus carros na pré-temporada e alinhem em Bahrein, dia 14/03 brigando pelo que deve ser um dos mais disputados prêmios da nova Formula 1, o de Rookie of the Year.

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