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Nutz – Primeira amostra

Abaixo, com direito a Nelson Piquet de calhambeque azul, primeira amostra disponível do filme que Dino Dragone anda preparando.

Tem tudo para ficar bom.

Com a palavra, depois do pega de calhambeques, Dino Dragone:

NUTZ não é um filme sobre carros, é muito mais. É um tratado meticuloso baseado na maior paixão de todos que trazem, desculpem o termo batido, mas nenhum se encaixa melhor, ferrugem no sangue. E também pode ser gasolina, graxa e até palavras. Afinal de contas o que ou quem é NUTZ? NUTZ não é qualquer um. NUTZ deveriam ser matéria prima de complicadissimos estudos psicológicos. As manifestações são as mais diversas. Os sintomas os mais variados. Cada caso é um caso. Uma loucura completa. Freud não explica. Esqueça.
Para tentar entender o que passa na mente destes fanáticos a CASO PERDIDO EMPREENDIMENTOS CINEMATOGRÁFICOS, uma parceria entre a Classicos Caslini, a FIRMA FILMES e a 13P vai passar 2012 na estrada para mostrar que seu filho, marido, namorada, não são tão anormais quanto parecem, relaxem, tem gente muito pior. Opa, isso é NUTZ

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Que tal essa? 

Em 1955 um bando de malucos, com seus esquis de neve, disputando corridas onde são rebocados por motos e por carros?

E me parece que o Fusquinha venceu os Porsches!!!

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Volantes velozes da esquadra paulista da Lombardi Racing aceleraram cinco bólidos na abertura do Torneio Interlagos de Regularidade 2011, ocorrido nos dias 12 e 13 de março.

No dia inicial o VW Passat TS #80 de Marcelo Câmara e o Ford Maverick #82 de Rogério Moreno juntaram-se a outros 24 reluzentes clássicos, inscritos na prova que levantou spray do então molhado e descuidado templo de Interlagos.

Em condições de chuva as dificuldades aumentam. O “grip” e a visibilidade diminuem e os tempos escolhidos inicialmente ganham um acréscimo de 30 segundos. Confusão certa aos ponteiros analógicos dos cronômetros de todos os bravos competidores, que precisam redefinir sua tocada e seus pontos de referência.

Marcelo Camara conduziu com maestria seu esportivo oitentista.  “Muitos ao final da prova reclamaram de falta de aderência na pista e várias rodadas aconteceram. Mas o TS estava me passando muita segurança. No final das voltas tinha que tirar o pé descaradamente, pois a pista estava melhorando e você instintivamente começa a acelerar mais.” O #80 finalizou a prova numa brilhante oitava posição, perdendo 44 pontos (como o sétimo).  A escolha ao calçar o esportivo com aros modernos ao invés dos rodados originais mostrou-se ideal.

Rogério Moreno também fez um competente trabalho, segurando no braço a arisca traseira de seu potente esportivo à estadunidense, enquanto pegava a mão da nova mecânica em pista molhada. “Eu escolhi 3min22seg e o carro fazia 3min10seg, perdi muitos pontos”. O #82 finalizou o primeiro dia na vigésima quarta colocação com 575 pontos perdidos.

O sábado teve como vencedor Rodrigo Daprá em um belo Alfa 2300 Ti; bela também foi a agressiva tocada de Eric em seu VW Sedan 1200cc.

No segundo dia foi a hora dos modernos rasgarem o asfalto. 30 carros alinharam, agora com pista seca. Marcelo Salinas e Rogério Moreno voltaram aos trabalhos guiando um Honda FIT e um Fiat Punto, respectivamente. Rodrigo Lombardi alinhou seu Honda Civic #13, estreante em carreiras.

Lombardi levou seu Civic preto à décima colocação, escolheu o tempo de 2min42seg, perdendo apenas 46 pontos no percurso. “Foi a estréia do carro, levei algumas voltas para sentir o comportamento do mesmo e posso dizer que agradou. Alguns ajustes se fazem necessários, mas o resultado foi muito bom. Camaradagem e diversão em primeiro lugar .”


Marcelo Camara finalizou a categoria modernos na décima quarta posição, perdendo 69 pontos, enquanto Rogério Moreno terminou na décima oitava, com 109 pontos perdidos.

A próxima etapa ocorrerá no dia 28/05. Veja aqui os resultados oficiais do evento.

Prestigie o esporte a motor

Comunicação Social – Lombardi Racing Team

http://www.lombardiracing.wordpress.com

@Lombardi_Racing

P.s.: Agradecemos o fotógrafo Pierotti por seus instantâneos.

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Na manhã deste domingo o calorão deu um tempo aqui em Porto Alegre, foi uma benção para os malucos que tiraram seus antigos da garagem e os levaram para a Epatur.

Abaixo fotos tiradas ao longo da manhã, basta clicar nelas.

 

 

 

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Cada um de nós tende a criar uma  galeria pessoal de heróis, um time de quem invejamos e/ou admiramos por suas conquistas, personalidade, modo de vida, etc, etc…

Steve McQueen está entre os meus. Esse sortudo figurão, natural de Indianápolis, passou por muita coisa na vida antes de ter condições para matar o seu desejo por carros, motos e velocidade. Um americano diferente, que odiava veículos com câmbio automático e preferia os modelos europeus e seus estilos, freios e estabilidade aos americanos.

Antes da sua estrela brilhar, e ele ter a sua frota particular, muito se passou. McQueen trabalhou como marinheiro, carregador, estivador, empregado de posto de gasolina, porteiro de circo. Chegou a trabalhar como “pescador” de clientes para um cabaré, mas felizmente a Marinha dos Estados Unidos mudou o seu destino, principalmente com as aulas de mecânica.

Foi com seus conhecimentos de mecânica que, anos mais tarde, ajudou o professor de arte dramática Stanford Meisner em um problema com seu Ford. Meisner viu potencial no rapaz e o  convenceu a entrar para uma escola de teatro. Foram dois anos entre as manutenções de carros e as aulas de interpretação. Até entrar para uma concorrida escola de atores, virar protagonista de filmes e, na condição de estrela, receber cachês altos e selecionar os filmes em que atuaria.

A paixão pela velocidade sempre acompanhou o astro de Papillon, abaixo listo alguns dos brinquedos que figuraram na sua garagem, além de aparições marcantes em filmes. Reparem, eu disse alguns de sua garagem…

MG-TC

Austin-Healey

Chevrolet Corvette

Porsche Speedster

Mini Cooper

Shelby Cobra

Porsche 911

Jaguar XKSS (+ Lotus)


Ferrari 250 GT

Porsche 908/2

Mustang (Bullitt)

Gulf  Porsche 917k (Le Mans)

Buggy com motor do Chevrolet Corvair

Lola

“Baja Boot”, para participar de corridas off road

Triumph  Bonneville

Mestre Steve McQueen.

Bibliografia para esse post:

Acervo digital de Quatro Rodas

http://theselvedgeyard.wordpress.com/

A foto do MG retirei do blog: http://fuscars.blogspot.com/

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