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Posts Tagged ‘Mille Miglia’

Lembram daquele bravo carrinho que estava sendo preparado para a Mille Miglia 2011? (história aqui)

Olha ele todo pimpão largando aí!

Tiro o chapéu para aqueles que fazem as coisas acontecerem, um dia sigo o exemplo dessa turma.

Podemos acompanhar o que rola na competição pelo site:

http://www.1000miglia.eu/inglese/home.html

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No dia 27 de outubro de 2010 faleceu Paul Ernst Strähle, piloto nascido em Schorndorf- Alemanha, no ano de 1927. Paul teve sucesso em provas de longa duração, rallyes e subidas de montanha na europa. Em 1956 tornou-se vice campeão europeu de Rallye, em 58 foi campeão alemão e encerrou a carreira em 1963, vencendo os 1000km de Nürburgring pela quinta vez. Virou então chefe de equipe e passou a freqüentar provas de carros antigos com seu modelo 356-A.

Paul ganhou fama aos 27 anos de idade, quando preparou seu usado Fusca split do ano de 1948 e o inscreveu na dura Mille Miglia, edição 1954. A Mille Miglia era um evento que cortava em alta velocidade as estradas da Itália desde 1927, banida após dois acidentes fatais no ano de 1957.

O pacato fusquinha de Paul, apelidado de “O Bravo” (Dapferle), ganhou motor Porsche 1300cc (com dupla-carburação e 65 cavalos de potência). Ganhou também cambio da marca esportiva alemã, bem como os clássicos e grandes freios a tambor dela; teve a sua suspensão retrabalhada e sentou sobre rodas feitas sob encomenda, de 16 polegadas.

Receita semelhante foi utilizada pelo preparador Jorge Lettry no Fusca da dupla paulista Cristian Heins-Eugênio Martins para as Mil Milhas de 1956, mas este manteve o bloco VW para seguir o regulamento; eles só perderam a prova para a carretera gaúcha da equipe Galgos Brancos porque tiveram que trocar o cabo do acelerador no final da prova.

O desempenho do carro de Paul na véspera da Mille Miglia despertou curiosidade dos rivais. Despertou também um processo partido dos pilotos que corriam na categoria abaixo de 1300cc, processo este que levou o carro a ser enquadrado na categoria 1500cc e andar com veículos mais fortes.

Terminou a prova na 43° colocação geral, terceiro na 1500cc, venceria fácil na 1300cc. Completou a prova de 1597km em 14h34min, numa velocidade média de 109.6km/h. Sua performance e seu simpático carrinho verde #347 são cultuados há décadas.

Com a morte de Paul a equipe de restauradores de VWs, chefiado por Gründmann, que tem um museu na cidade de Hessisch Oldendorf (vídeo abaixo), decidiu replicar o carro com a mesma receita mecânica para homenagear o ídolo. Gründmann ficou famoso por comprar e reconstruir o protótipo de 1938 do Fusca, o sexto feito à mão que foi encontrado na Lituânia. Ambos os carros já estão prontos, o #347 atualmente passa por seus testes finais e, após a prova, repousará no museu.

A Mille Miglia 2011 ocorrerá entre 11 e 15 de maio, atravessando regiões italianas numa corrida contra o relógio (regularidade) em estradas que ligam Brescia e Roma. Você pode saber mais sobre o evento clicando aqui. Abaixo uma matéria sobre a edição de 1954, onde infelizmente o #347 não aparece. Os resultados oficiais da edição de 1954 você encontra clicando aqui.

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Bibliografia para este post

http://www.thesamba.com

Revista da Porsche de maio/2010, em PDF, que você acessa clicando aqui.

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